Dari kedalaman sekitar 15 meter di bawah permukaan tanah, puluhan pekerja konstruksi bersukacita. Pada Rabu (4-11-2026), sekitar pukul 08.00 WIB, mesin bor terowongan (tunnel boring machine) 2 berhasil menembus dinding level B2 sisi selatan Stasiun Mangga Besar. Momen breakthrough tersebut merupakan akhir perjalanan mesin bor terowongan 2 membangun terowongan yang nantinya akan menjadi jalan kereta menuju Stasiun Lebak Bulus BSI.
“Mesin bor terowongan 2 ini membangun terowongan southbound dalam beberapa tahap. Tahap pertama dimulai dari sisi utara Stasiun Harmoni menuju sisi selatan Stasiun Sawah Besar selama hampir tiga bulan, yaitu Juli—Oktober 2025. Tahap berikutnya, TBM-2 kemudian dipindahkan ke sisi utara Stasiun Sawah Besar untuk melanjutkan pembangunan ke sisi selatan Stasiun Mangga Besar selama Februari 2026—Juli 2026,” jelas Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina sesaat setelah berfoto bersama tim konstruksi MRT Jakarta dan kontraktor.
Direktur Weni menambahkan bahwa momentum breakthrough ini menandakan seluruh terowongan fase 2A lin utara selatan telah selesai dikerjakan. “Sebelumnya, pada Juli 2026, terowongan arah utara (northbound) atau arah Stasiun Kota telah lebih dulu selesai dibangun. Titik akhirnya juga di Stasiun Mangga besar ini, namun di level B4 pada kedalaman sekitar 28 meter di bawah permukaan tanah,” tuturnya. Pada kedalaman itu, lanjut Weni, menjadikan terowongan arah utara tersebut sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia.
“Kami mengapresiasi kerja keras semua pihak yang berhasil membangun dua terowongan fase 2A lin utara selatan dengan hasil yang baik. Kami yakin, ke depannya, kontruksi tunnel ini akan menjadi sumber pengetahuan bagi perkembangan konstruksi sipil di Indonesia,” pungkasnya.
Dalam membangun seluruh terowongan fase 2A lin utara selatan, tim konstruksi menggunakan enam unit mesin bor. Rinciannya, dua unit untuk membangun terowongan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta ke Stasiun Harmoni, dua unit untuk Stasiun Harmoni ke Stasiun Mangga Besar, dan dua unit untuk terowongan dari Stasiun Mangga Besar ke Stasiun Kota.
PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian dan operasional fae 2A lin selatan selatan pada akhir 2027 untuk segmen 1 Bundaran HI—Monas. Sedangkan segmen 2 hingga Kota pada akhir 2029 mendatang.
Tingkatkan exposure dan reputasi brand/perusahaan lewat publikasi media nasional
Cek Artikel dan Berita Lainnya di Google News
