Perkembangan pembangunan fase 2A lin utara selatan terus menunjukkan kemajuan signifikan. Per 25 September 2026, pembangunannya telah mencapai 65,10 persen dari target 63,04 persen. PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian segmen satu Bundaran HI—Monas pada akhir 2027 dan segmen dua hingga Kota pada akhir 2029. Kemajuan signifikan pun terlihat pada setiap paket kontrak konstruksi.
Pada paket kontrak CP201, perkembangannya telah mencapai 94,731 persen. Di Stasiun Thamrin, tim konstruksi sedang menyelesaikan pekerjaan arsitektural; instalasi mechanical, electrical, and plumbing (MEP); serta konstruksi permanen halte bus transjakarta dan reinstatement trotoar di sekitar area Bundaran HI dan Thamrin. Sedangkan di Stasiun Monas, tim masih terus melaksanakan instalasi eskalator dan elevator, finishing arsitektural entre 2 Monas, serta pengecoran tunnel segmen lining di sisi Selatan Stasiun Harmoni.
Kemajuan signifikan juga terjadi di paket kontrak CP202. Paket kontrak yang mencakup pembangunan terowongan dan stasiun Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar ini telah mencapai 70,95 persen. Paket kontrak yang menjadi salah satu milestone konstruksi sipil di Indonesia dengan terowongan dan stasiun bertingkat empat di bawah tanah ini terus mempercepat penyelesaiannya.
Pada Juli 2026 lalu, mesin bor terowongan 1 telah menembus sisi selatan Stasiun Mangga Besar. Momen ini menjadikan terowongan arah utara dari Bundaran HI hingga Kota telah terhubungkan. Selain itu, tim konstruksi sedang menyelesaikan sejumlah pekerjaan terowongan seperti casting concrete dan jalur pemeliharaan.
Pada paket kontrak CP203, per 25 September 2026 telah mencapai 87,73% Dengan pekerjaan utama seperti mekanikal, elektrikal, dan perpipaan (MEP), pengetesan peralatan kelistrikan, serta arsitektural, PT MRT Jakarta (Perseroda) optimistis target operasional pada 2029 akan tercapai.
Di luar pekerjaan sipil terowongan dan stasiun, paket kontrak CP205 juga menunjukkan perkembangan signifikan dengan 59,88 persen dari target 48,70 persen. Per 25 September, pengecoran rel di terowongan arah utara dan selatan segmen Bundaran HI—Thamrin telah selesai dikerjakan, termasuk area peron stasiun Thamrin. Tim konstruksi sedang meneruskan pengecoran menuju Stasiun Monas.
Sedangkan paket kontrak CP206 rolling stock, telah memasuki tahap technical design dan paket kontrak CP207 automatic fare collection sudah memulai pekerjaannya berdasarkan kick off meeting pada 5 Agustus 2026. Platform screen doors sudah mulai terpasang di Stasiun Thamrin.
Fase 2A lin utara selatan akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota. Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI—Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni—Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.
Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. Sedangkan Fase 2B yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).
Fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit-oriented development) yang terintegrasi dengan moda transportasi publik lainnya. Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta saja, namun juga kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang.
Tingkatkan exposure dan reputasi brand/perusahaan lewat publikasi media nasional
Cek Artikel dan Berita Lainnya di Google News
